| Цитата |
|---|
| Уже со следующего года в мире, возможно, начнут массово продаваться беспилотные автомобили. Это значит, что страховую отрасль ждут большие перемены. |
Читать материал полностью »
Сообщение создано автоматически
Форум
Нечеловеческий фактор
от 2019-07-22 08:24:00
22.07.2019 10:22 Читать материал полностью » Сообщение создано автоматически | |
22.07.2019 10:22 рискну предположить, что массового появления беспилотных авто на наших (да и забугорных) дорогах в ближайшие несколько лет опасаться не стоит. А потому и проблема по большей части дискуссионная, а не реальная. На тех же самолетах автопилот появился несколько десятилетий тому назад, однако пилоты в кабине до сих пор присутствуют, и отказываться от них никто не собирается. | |
22.07.2019 12:28 Сначала разметку рисовать пусть научатся! А то все | |
22.07.2019 13:52
 Как и наоборот, если человек вел машину, программа увидела возможность столкновения с пешеходом, то должна уводить машину от него и уже не важно, что альтернатива - столб. И нечего терзаться моралью - с точки зрения ПДД, компьютерное управление - идеал. Да, подавят пешеходов, что как куры и лоси прут там, где им надо, но вспоминается пример Франции, когда Де Голль отменил презумпцию правоты пешехода - куча подавленных, зато через год нарушения в области столкновений авто и пешеходов свелись к практическому "0".А плач страховщиков понятен - если компьютер не будет нарушать ПДД, то какие риски? Страховки должны будут стоить копейки. А им это неинтересно. | |||
23.07.2019 14:31
Я в этой фразе вижу 7 уровней. | |||
23.07.2019 17:51
Какие копейки? Это Россия! Платить будете еще и с доп.наценкой, ибо "ИИ несовершенен и может допускать аварии из-за сбоя" -- страхование в РФ станет покруче продажи запрещенных веществ, а у вас не будет выбора -- ОСАГО с ее текущей ценой никто отменять не станет, не та страна! | |||||
13.09.2019 22:17 Если на автомобиле установлены только круговые видеокамеры и радары, то водитель в салоне необходим, и он должен незамедлительно перехватить управление в случае какой-либо экстремальной ситуации. И, соответственно, виновником в ДТП будет являться он и разработчик технологии (записи с камер и радаров смогут помочь, в случае необходимости, доказать обратное). Если речь идет о полной автоматизации, с установкой видеокамер кругового обзора, радаров (радиоволны), лидаров (лазерный луч), и др. датчиков, то здесь, по принципу «вагонетки» - все претензии не только к заводу-изготовителю авто, но и к разработчику технологии в лице обслуживающего «технологического автосервиса» (причем больше ко второму). Соответственно, у них должна быть застрахована ответственность. При этом возрастает роль периодической диагностики и обновления программного обеспечения, которую должны будут производить только соответствующие лицензированные сервисы. Что касается «проблемы вагонетки», кого спасать – пешеходов или пассажиров, то этот вопрос не решается даже у реальных водителей, не то что у роботов. Главное – система должна сделать все, чтобы уйти от столкновения. Если, например, пешеход выскочит из-за препятствия, то столкновение неизбежно при любых обстоятельствах, реальный водитель за рулем или робот (но лидар, установленный на передней решетке радиатора беспилотника поможет заглянуть «за угол» и сможет воспрепятствовать наезду). А записи со всех датчиков помогут определить степень вины каждого. Так что, в будущем беспилотники могут оказаться более безопасным транспортом, чем современные автомобили. | |
14.09.2019 00:43
Есть такое понятие (давно у нас дикредитированное), как "рынок". Не надо трогать "законодательство" - если страховая "А" готова застраховать ответственность за 3 копейки, то флаг ей в руки! Другие посмотрят и решат, что 3 копейки будет в убыток, и надо драть 1000руб, либо можно страховать за 2 копейки и отобрать у "А" всех клиентов. Рисковать может покупатель - в год покупки страховка обойдется ему в 1000р., а на второй год страховые (по итогам годовой статистики) могут выкатить ему 100тыс.р. Либо производитель автомобиля должен брать эти риски на себя (и это логичнее - он, а не покупатель разрабатывал "ИИ") - фиксированные XX тыр. в год с владельца (первые 3-5 лет), что бы ни происходило с рынком. Государство всего лишь должно законодательно решить, кто за что и в какой мере должен нести материальную ответственность. А после этого выпустить на рынок и смотреть, что из этого получается. | |||