Форум

ЦБ предложил передать правительству функции страховщиков по техосмотру

от 2019-09-02 08:28:00

  • 1
Цитата
Banki.ru:
Существует опасность, что техоператоры обратятся за аккредитацией в последний
момент, в итоге часть из них физически не успеют ее получить.


Читать материал полностью »

Сообщение создано автоматически
 
смысла в этом ТО никакого, в США вон ездят и не парятся, причем там автомобилизация не в пример нашей
гайцы по месту должны грубые нарушения пресекать, в 14г где-то в июле-августе в мск услышал мерина или бэху ли на шипах ... а ТО оно пройдет влёт
 
<<«отсутствие фактических и финансовых возможностей у РСА может привести к дестабилизации рынка техосмотра и, как следствие, к дестабилизации рынка ОСАГО»>>

Таким образом, страховщики, отвечающие за аварийность на дорогах страховыми выплатами из собственного кармана, реально доказали нам убыточность, неэффективность, абсолютную экономическую нецелесообразность процедуры "технического осмотра" и к тому же совершенно незначительно влияющую на аварийность и безопасность в масштабах страны.
Так почему же вместо того чтобы просто ОТМЕНИТЬ этот никому не нужный рудимент командно-административной совковой бюрократии, страховщики, ЦБ и минфин хотят перевесить это мероприятие на государственные органы, переложив эти значительные убытки на государственный бюджет и разведя дополнительную государственную бюрократию и поле для коррупции вместо "эффективного частного рынка"? Почему государственный бюджет, а значит мы с вами своими налогами, должны оплачивать эту для нас же созданную и никому не нужную головную боль по ежегодной поездке на техосмотр?
А потом г-н Силуанов повысит нам в очередной раз НДС и пенсионный возраст, что бы финансировать "отсутствие дестабилизации принудительного <<рынка>> техосмотра и ОСАГО" для получения прибыли частными страховыми лавочками.
"Частные и эффективные" страховщики (вообще не нужные обществу) уже продавили для себя обязаловку по покупке ОСАГО, теперь они хотят чтобы государство за счет бюджета проводило для них процедуру техосмотра автомобилей, что дальше? г-н Юргенс напишет письмо в правительство, ЦБ и минфин о том, что чтобы "не допустить коллапса и дестабилизации рынка ОСАГО" необходимо оплачивать из бюджета аренду и коммунальные услуги страховых офисов евоных "частных эффективных" страховых лавочек?
Почему ЦБ и минфин стремятся приватизировать и передать от "неэффективного государства" в "частные эффективные" руки только самые прибыльные и богатые отрасли где деньги текут рекой, а все малорентабельное или убыточное повесить на госбюджет и оплачивать деньгами налогоплательщиков, повышая налоги, пенсвозраст, тарифы, цены на газ, бензин, электричество и т.п.?
 
ЦБ затевает глупую затею. Ведь логично, кто страхует тот и курирует техосмотр. Зачем ломать то, что работает?
 
smile:nightmare:
Цитата
alekseysmr пишет:
абсолютную экономическую нецелесообразность процедуры "технического осмотра" и к тому же совершенно незначительно влияющую на аварийность и безопасность в масштабах страны

Из документа
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЙНОСТЬ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2018 ГОДА
Цитата
Доля ДТП, в которых выявлены технические неисправности транспортных средств, за 12 месяцев 2018 года составила 3,7%. Всего в стране зарегистрировано 6221 (–3,6) такое (так в оригинале, цитата точная) ДТП, в котором (так в оригинале) погибло 1064 (+0,6) и получили ранения 8856 (–9,0) человек.
К основным видам неисправностей относились:
установка на одну ось ТС шин различных размеров, конструкций, моделей, с различными рисунками протектора, а также установка ошипованных и неошипованных шин одновременно (удельный вес 25,1%), (это крайне сомнительная причина, что авария из-за того, что установлены РАЗНЫЕ конструкции, а тем более модели, просто обнаружили разные "модели" и списали аварию на "техническую" причину)
наличие конструктивных изменений по сравнению с серийными транспортными средствами, сведения о которых отсутствуют в регистрационных документах (19,0%),
неисправность внешних световых приборов (14,5%) и
износ рисунка протектора (9,6%).

И что тут может улучшить техосмотр? Максимум конструктивные изменения и износ протектора, что в сумме составит 28,6% от 3,7%, т.е. 1%.
И стоит ли ради этих 1% много лет этой ерундой с "техосмотром" заниматься?
При том что из-за неудовлетворительного состояние улиц и дорог произошдо более 35% ДТП.

Все это ОФИЦИАЛЬНЫЕ данные, известные всем действующим лицам.

Неужели это действующие лица такие тупые, что не могут понять, что нужно заниматься тем, что дает 35% аварийности, а не 1% (практически на уровне статпогрешности)?
Изменено: Митрандил- 02.09.2019 22:44
 
  • 1

Все продукты Банки.ру

Показать ещеСкрыть