В условиях топливного кризиса российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) получили разрешение на выпуск топлива с характеристиками класса «Евро-3». Однако эксперты ВСК и ГК «АвтоСпецЦентр» предупредили, что в результате использования низкокачественного топлива часть автомобилей оказались в зоне риска, а их владельцы могут столкнуться с целым рядом неисправностей.
Эксперты отмечают, что наибольшую опасность топливо класса «Евро-3» представляет для двигателей, спроектированных под стандарт «Евро-5» и выше. В первую очередь это касается агрегатов с турбонаддувом и системой прямого впрыска. В частности, к уязвимым перед топливом «Евро-3» относятся несколько распространенных типов двигателей (при условии выпуска авто после 2015 года): 1.4 TSI (им оснащаются авто концерна VAG, включая Volkswagen, Audi, Skoda); T-GDI (оснащаются некоторые модели Kia и Hyundai — Ceed, Sonata); SQR477F и SQR481F Acteco (оснащаются модели Chery, Jetour) и другие семейства двигателей.
Одна из основных угроз низкокачественного бензина — повышенное содержание серы. Это сокращает ресурс моторного масла, разрушает металлические детали и выводит из строя катализаторы и лямбда-зонды. Ароматические углеводороды при сгорании образуют нагар на свечах зажигания и в камере сгорания.
Помимо этого, некачественное топливо становится причиной выхода из строя свечей зажигания, топливного насоса и рампы. Высокое содержание смол вызывает закоксовку поршневых колец и повышенный расход масла, что в итоге ведет к масляному голоданию и разрушению вкладышей коленчатого вала. Страдает и выхлопная система: отложения выводят из строя каталитический нейтрализатор и кислородные датчики. При длительной эксплуатации не исключены проблемы и с коробкой передач.
Что касается последствий, то для авто массового сегмента с двигателем внутреннего сгорания капитальный ремонт силового агрегата может обойтись в сумму от 150 до 200 тысяч рублей. Ремонт автомобиля премиального сегмента обойдется дороже — замена мотора нередко стоит около 1 млн рублей, а полное восстановление может достигать 1,5 млн. Восстановление работы двигателя гибридного автомобиля может обойтись в 300–500 тысяч рублей, также в зависимости от модели и типа повреждения.
Риск неисправности при регулярной заправке авто топливом более низкого класса увеличивается по истечении пробега в 7–9 тысяч км. То есть в среднем первые неполадки с двигателями или топливной системой россияне начнут замечать примерно через полгода.
При этом, предупреждают в ВСК, поломки, спровоцированные некачественным топливом, не входят в покрытие в рамках страхования каско. В то же время оптимизировать возможные траты из-за поломок позволит оформление продленной гарантии. Программа, покрывающая поломки в топливной системе, двигателе, КПП, стоит в среднем около 75 тысяч рублей в год.
с выгодой до 90%
Оформляйте ОСАГО с выгодой на Банки.ру
Мой профиль
