Лада Нива Тревел подтекла после ТО-1: масло и антифриз исчезли

Алексей Понедельченко пишет: Нанял как-то мужик бригаду ремонт в квартире делать. Согласовали проект, смету, оплату, провели работы, настало время приема-сдачи. Заказчик и прораб заходят в туалет и видят унитаз на потолке. - Что это? — спрашивает удивленный заказчик. - Это унитаз, — уверенно отвечает прораб. - Я понимаю, что унитаз. Почему он на потолке? - Ну как же, - отвечает прораб, - вот чертёж, вот вид сверху, вот унитаз, всё по чертежу! - Прекрасно! А пользоваться то как? - Пользоваться? Хм… А вот смотри! Прораб спускает штаны, подпрыгивает, хватается за бортики унитаза, поднимает ноги за голову, прижимает свою пятую точку к чаше и начинает справлять оба вида нужды. Жидкие и твердые экскременты стекают по спине, животу, шее и голове несчастного строителя, образуя на полу лужу, в которую он и падает менее, чем через минуту. Падает, встает, надевает штаны, отряхивается и говорит: - Ну, да. Надо будет переделать. Это анекдот. А вот быль. В феврале прошлого года мы покинули автосалон «Лада» по ул. Аэропорт на новой Ладе Ниве Тревел. Машина нам понравилась. Проходимая, теплая, динамичная, управляемая. Машина нам нравится и сейчас. Приобретая автомобиль Лада как-то невольно и заранее занижаешь ожидания, но весь первый год эксплуатация не вызвала никаких нареканий. Автомобиль прекрасно заводится в любые морозы, едет по сугробам через лес. От сидений не болит спина, от педали сцепления по ночам не сводит судорогами левую икроножную мышцу. Хорошая музыка, мультимедиа на Алисе Яндекса, камера заднего хода. В салоне тихо, шумы механики минимальны. В общем, радости не было предела и весь этот год машина доставляла только положительные эмоции. Это же касалось и нулевого технического обслуживания, которое было летом 2025 года - записался, приехал, оставил машину, а вечером забрал, рассчитавшись в кассе. - С машиной все в порядке? — спрашивал я на выдаче. - Да, все хорошо, нареканий нет. Удачной дороги! — отвечал приёмщик. Все было прекрасно, а потом перестало быть. 21 февраля 2026 года мы сдали машину для проведения ТО-1. Работы были проведены и когда я забирал машину, я спросил, все ли в порядке? Мне ответили утвердительно, а также дали акт выполненных работ. В нем не содержалось никаких дополнительных рекомендаций. Всё было хорошо. Я оплатил 13 000 рублей. Тогда же мастер-консультант сообщил мне, что завод-изготовитель проводит мероприятия по гарантийной и превентивной замене сальников полуосей и приводов, и что мне нужно будет подъехать для проведения этих работ, которые будут бесплатны. Я, конечно, согласился. Если завод действует на опережение возможной неисправности – это хорошо. Такие начинания я поддерживаю. С таким настроением я покинул автосервис на машине. Следующим утром я случайно увидел на заднем левом колесе и под ним следы масла, а под передним бампером небольное красное пятно. Заглянув под капот, я обнаружил, что в расширительном бачке нет антифриза. Чтобы не ездить без антифриза, я купил его и долил самостоятельно. С маслом в заднем мосту дело обстояло сложнее. Я позвонил в сервис и объяснил ситуацию. В ходе беседы с девушкой (кажется, Аленой), мы пришли к выводу, что завод-изготовитель таки не зря меняет сальники полуосей и нашу машину постигла причина этой замены. Поводов для переживаний нет. Нужно просто приехать и поменять сальники. - Все хорошо, - ответил я, - я как раз улетаю в командировку до марта, а в марте могу к вам приехать на замену этих самых сальников. А вы их пока закажете и привезете, как и было обговорено на ТО-1. Машина в это время спокойно постоит в гараже. Кстати, я могу доехать до гаража с этой течью? - Можете! Вернувшись из командировки, я повез машину в сервис. Во время приемки я рассказал про течь масла и про течь антифриза. Ребята пообещали разобраться, а потом началось самое интересное. Вечером 10 марта мне позвонил мастер-консультант и сказал буквально следующее: - Мы разобрали вашу машину. У вас убиты подшипники полуосей, нужно менять обе полуоси в сборе, это будет стоить вам вместе с работой сорок тысяч рублей. Можем предложить вам скидку процентов десять. Эта новость застала меня врасплох. Я не готов был тратить 40 тысяч. Я задал несколько вопросов, о том как такое могло произойти? Оказалось, что на внедорожнике Лада Нива Тревел нельзя ездить по лужам. А я, видимо, ездил. Поэтому в подшипники попала вода, они развалились, а теперь у меня нет выбора и я должен оплатить две полуоси, работы по их замене и новое масло в задний мост. Продолжать эту беседу я был не готов. На улице был восьмой час вечера и я попросил взять паузу до завтра. Утром 11 марта я приехал в сервис. Общаться с мастерами-консультантами мне не хотелось, поскольку мне не нравится форма общения вида "вы должны 40 тысяч, у вас нет выбора, ваша машина разобрана и не на ходу". Я не общаюсь с шантажистами. Такая риторика больше соответствует *** небезызвестных колл-центров, а не человеку, который персонифицирует большую серьезную техническую организацию. Поэтому я попросил аудиенции с кем-нибудь более компетентным и коммуникабельным. Этим человеком оказался парень по имени Егор. Я показал Егору акт выполненных работ ТО-1 и задал вопрос: - Как так вышло, что при выполнении ТО-1, которая подразумевает проверку ходовой части, мастера не выявили неисправности подшипников полуосей? Если они насколько убиты и люфтят, как можно было этого не заметить? По сути, мне после ТО-1 вернули неисправный автомобиль. А если бы я не улетал в Москву, а поехал, например, в Томск на своей машине? У меня же могла просто вылететь эта несчастная полуось и всё, приехали. Дай Бог, чтобы кроме меня никто не пострадал! Егор в более вежливой форме повторил то, что было озвучено мастером-консультантом по телефону, но снизил сумму с сорока тысяч до тридцати трех. Этот вариант меня тоже не устраивал, ведь работы по ТО-1 были проведены некачественно (а, может, и не были проведены вовсе), а я не намерен оплачивать другие работы, поскольку небезосновательно сомневаюсь в качестве их проведения. А еще я считаю, что сложившаяся ситуация несколько сложнее и решается она не только тратой моих денег. Я уже потратил их на ТО-1, не получив услуги. В результате разговора с Егором мы сошлись на том, что я куплю и привезу полуоси самостоятельно. Вопрос с оплатой работ решен не был. Егор настаивал, что за работы по замене полуосей я должен буду оплатить 9000 рублей (со скидкой!). Вечером я съездил в "Лада-деталь" на Маркса, купил эти несчастные полуоси за пятнадцать с половиной тысяч, два литра масла и привез все это дело в автоцентр, где встретил мужчину, который представился руководителем этого автоцентра. Надеюсь, я не путаю его должность. Поскольку его я увидел вперед Егора, мы поговорили с ним. Я изложил свои соображения о произошедшем и руководитель автоцентра нашел их убедительными. В результате этого разговора мне пообещали следующее: - работы по замене полуосей будут бесплатны, поскольку эти полуоси все равно снимаются при замене сальников - машина будет обслужена со всей внимательностью и ответственностью - разобраться с причиной течи антифриза - сертификат на скидку или что-то в этом духе Результаты этой беседы меня обнадежили. Я оставил привезенные полуоси, масло и пошел домой. 12 марта мне позвонили и сообщили, что машина готова и я могу ее забрать. В начале восьмого часа вечера я был на месте. Машину отдавал мастер-консультант, который попросил меня подписать ряд документов о проведенных работах. Я спросил его, все ли нормально? Получилось ли разобраться с антифризом и что означают работы, описанные в бумаге, где мне нужно расписаться? Мастер ответил, что он не знает, поскольку автомобилем занимался не он. Ну, ладно... Я забрал машину, старые полуоси и поехал домой. Выехав за ворота и проехав метров двадцать, я услышал звуковой сигнал, а на приборной панели загорелась лампа АБС и значок ручника. Ну, вот... Я подумал было вернуться, но постояв в пробке до ближайшего разворота, оставил эту идею. Автоцентр к тому времени уже закрылся, но дело не только в этом, а еще и вот в чем: Отремонтированную машину никто не проверил. По сути, мне снова отдали неисправный автомобиль. Опять! И если это произошло после распоряжений и обещаний первого человека в автоцентре, то нет смысла возвращаться в такой автоцентр. Все доступные мне рычаги внутри организации были задействованы и, к моему сожалению, не сработали. Я не супервзыскательный клиент. Все, чего я хочу - забирать из автосервиса исправный автомобиль. И я думаю, что если бы все сотрудники сервиса преследовали именно такую цель, то им не нужно было бы прибегать к шантажу и загону клиента в угол безальтернативностью развития событий. К сожалению, мои желания не совпадают с целями автосервиса. На данный момент в машине не работает АБС и светится упомянутая выше индикация. Что делать дальше - я пока не знаю. Я не верю сотрудникам автосервиса, они дважды отдали мне неисправный автомобиль. Я не верю в силу печатного слова, поскольку мой (увы, негативный) отзыв не единственный здесь и за ним ничего не последует. Я уже не верю в то, что в этом автоцентре вообще способны сделать хорошо что-либо за исключением продажи машины. Тут надо отдать должное - год назад Анатолий из отдела продаж свою работу выполнил отлично. Такая вот ложка меда в бочке дегтя. А я, наверное, схожу в церковь и поставлю свечку. Уверен, это будет более эффективной мерой в ремонте автомобиля.